{"id":377,"date":"2012-02-12T21:24:45","date_gmt":"2012-02-12T21:24:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.driving-office.de\/?p=377"},"modified":"2012-02-14T07:38:30","modified_gmt":"2012-02-14T07:38:30","slug":"eiszeit-uberstanden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.driving-office.de\/?p=377","title":{"rendered":"Eiszeit \u00fcberstanden?"},"content":{"rendered":"<p>Nach gerade mal 2 Wochen Stillstand, wenn auch mit bis zu -22 C (Innen-Tiefsttemp. \u00fcbrigens -9 C), wollte ich heute nun mein Mobil zum anheizen und beladen vor die Haust\u00fcr fahren.<br \/>\nAber was ich beim Starten erlebte, trieb mir auch bei immer noch -6 Grad die Schwei\u00dfperlen auf die Stirn:<br \/>\nZwar sprang der Motor relativ schnell an, jedoch war es ein Gerappel und Vibrieren, als ob man einen Lanz Bulldog los l\u00e4\u00dft!<br \/>\nAuch das Aufleuchten der Motor-Kontrollampe wirkte nicht gerade beruhigend!<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.driving-office.de\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Motorfehler.jpg\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-378\" title=\"Motorfehler\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.driving-office.de\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Motorfehler.jpg?resize=640%2C549\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"549\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.driving-office.de\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Motorfehler.jpg?w=1089&amp;ssl=1 1089w, https:\/\/i0.wp.com\/www.driving-office.de\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Motorfehler.jpg?resize=300%2C257&amp;ssl=1 300w, https:\/\/i0.wp.com\/www.driving-office.de\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/Motorfehler.jpg?resize=1024%2C878&amp;ssl=1 1024w\" sizes=\"(max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/a><br \/>\nAlso raus aus der Parkl\u00fccke aber schon nach 20 Metern, beim Gas geben, starb der Motor ab. <img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" title=\"Squeeze\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.promobil.de\/forum\/images\/smilies\/5squeeze.gif?w=640\" alt=\"\" border=\"0\" \/><br \/>\nDa stand ich nun also mitten auf der Stra\u00dfe und der Motor sprang nun nat\u00fcrlich nicht mehr an <img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" title=\"Sad\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.promobil.de\/forum\/images\/smilies\/icon_sad.gif?w=640\" alt=\"\" border=\"0\" \/><br \/>\nNach ca. 5 Minuten als verkehrsberuhigendes Objekt mit Warnblinker probierte ich es wieder, und er sprang an!<br \/>\nAlso schnell wieder in die Parkl\u00fccke zur\u00fcck! Motor aus, Motor an: Immer noch diese immensen Vibriationen, also ob er nur auf 2 Zylindern lief&#8230;<br \/>\nAlso frustriert erstmal nach Hause und im Internet nach &#8222;Ducato Kaltstartproblem&#8220; gesucht. <span style=\"color: #000080;\"><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">Und was steht da: &#8222;<strong>v\u00f6llig normal, wegen der hydraulischen St\u00f6\u00dfel<\/strong> usw.&#8220; ? !<\/span><strong><\/strong><\/span><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\">Ahja, Wikipedia verr\u00e4t \u00fcbrigens: &#8222;<em>Beim Start nach l\u00e4ngerem Stillstand des Motors k\u00f6nnen typische Klapperger\u00e4usche auftreten, wenn die Hydrost\u00f6\u00dfel teilweise \u201eleergelaufen\u201c sind. Die Ger\u00e4usche verschwinden in der Regel nach wenigen Sekunden, sobald die St\u00f6\u00dfel wieder vollst\u00e4ndig mit \u00d6l gef\u00fcllt sind. Deswegen sind auslaufsichere Hydrost\u00f6\u00dfel entwickelt worden, die zuerst bei BMW eingesetzt wurden.<\/em>&#8222;<\/span> <a title=\"Quelle\" href=\"http:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Hydrost%C3%B6%C3%9Fel\" target=\"_blank\">Quelle<\/a><\/p>\n<p>So motiviert bin ich wieder raus und gestartet, und siehe da: Der Motor l\u00e4uft pl\u00f6tzlich ganz ruhig wie immer ?! <img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" title=\"Surprised\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.promobil.de\/forum\/images\/smilies\/icon_surprised.gif?w=640\" alt=\"\" border=\"0\" \/><br \/>\nNoch eine Runde \u00fcber 20 km gedreht, um mich von der einwandfreien Funktionalit\u00e4t zu \u00fcberzeugen, aber als w\u00e4re nie was gewesen schnurrt der Motor mit Drehmoment und glatt, v\u00f6llig ruckelfrei, wie immer vor sich hin&#8230;.<img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" title=\"Gut\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.promobil.de\/forum\/images\/smilies\/gut.gif?w=640\" alt=\"\" border=\"0\" \/><\/p>\n<p>Nur die nervige Motor-Kontrollampe verschwindet nicht, verbunden mit der Laufschrift im Display &#8222;Motor kontrollieren lassen&#8220;. Wahrscheinlich liegt das am Fehlerspeicher, also werde ich vorsorglich mal wieder bei meiner Werkstatt vorbei schauen m\u00fcssen <img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" title=\"Sad\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.promobil.de\/forum\/images\/smilies\/icon_sad.gif?w=640\" alt=\"\" border=\"0\" \/><br \/>\nFazit: Mit FIAT hatte ich in rund 28 Monaten in Summe mehr Probleme, als mit allen anderen Autos in den letzten 20 Jahren <img data-recalc-dims=\"1\" decoding=\"async\" title=\"Naughty\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.promobil.de\/forum\/images\/smilies\/eusa_naughty.gif?w=640\" alt=\"\" border=\"0\" \/><\/p>\n<p>Bin gespannt, wie sich die neue (Reise-) Woche gestaltet. Jetzt heizt das Mobil erstmal \u00fcber Nacht ein, damit ich wieder Wasser in die noch eingefrorenen Leitungen geben kann.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nach gerade mal 2 Wochen Stillstand, wenn auch mit bis zu -22 C (Innen-Tiefsttemp. \u00fcbrigens -9 C), wollte ich heute nun mein Mobil zum anheizen und beladen vor die Haust\u00fcr fahren. 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