{"id":4680,"date":"2022-06-21T17:24:34","date_gmt":"2022-06-21T17:24:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.driving-office.de\/?p=4680"},"modified":"2022-06-21T20:07:37","modified_gmt":"2022-06-21T20:07:37","slug":"der-laengste-tag","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.driving-office.de\/?p=4680","title":{"rendered":"Der l\u00e4ngste Tag"},"content":{"rendered":"\n

\u2026 ist bekanntlich der 21. Juni. Man kann ihn aber auch haben, wenn man mit der Deutschen Bahn f\u00e4hrt.<\/p>\n\n\n\n

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Das Gew\u00fchle am Hauptbahnhof M\u00fcnchen war schon die erste H\u00fcrde f\u00fcr so ein freiheitsliebendes Fahrrad.<\/p>\n\n\n\n

Der reservierte (und viel zu knappe) Fahrradplatz war zwar verf\u00fcgbar\u2026<\/p>\n\n\n\n

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\u2026 und so sollte es bis Berlin durch gehen. Doch schon im fr\u00e4nkischen Forchheim war Schluss! Es gab einen leichten Schlag und dann griff die Notbremsung: Oberleitungsschaden!<\/p>\n\n\n\n

Genauer ist der Zug in eine schon runterh\u00e4ngende Fahr-Leitung gefahren (die Cockpitscheibe wohl kaputt, aber der Lokf\u00fchrer zum Gl\u00fcck unverletzt). Das Problem war nun, dass das gesamte Umfeld unter Strom stand und niemand aussteigen durfte oder andere an den Zug ran kamen !<\/p>\n\n\n\n

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So vergingen die ersten zwei Stunden, bis endlich einer die Haupt-Sicherung gefunden hat und eine Abschlepplok (zum 450 m entfernten Bahnsteig) den ICE ziehen konnte. So ein Tumult hat der kleine Bahnhof Forchheim bestimmt selten:<\/p>\n\n\n\n

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Zuerst hie\u00df es mit Bussen nach Bamberg, dann mit der S-Bahn nach N\u00fcrnberg, am Ende kam ein Ersatz-ICE nach Forchheim; wohl auch hier ein seltener ICE-Halt.<\/p>\n\n\n\n

Da es aber nur ein Ersatz-ICE war, fuhr dieser nur bis Erfurt. Ab hier \u201centlie\u00df\u201d die Bahn die Reisenden der F\u00fcrsorgepflicht, und man m\u00f6ge sich doch selbst um den Anschluss k\u00fcmmern!<\/p>\n\n\n\n

Durch den Oberleitungsschaden sind aber inzwischen alle Fernz\u00fcge durcheinander gewirbelt worden, sodass neben den gestrandeten aus dem Unfall-ICE noch die umherirrenden Reisenden dazu kamen, die ihren regul\u00e4ren Zug suchten.<\/p>\n\n\n\n

Nachdem der n\u00e4chst passende ICE geentert wurde, glaubte man sich in ruhiger Weiterfahrt:<\/p>\n\n\n\n

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Allerdings st\u00f6rten den Zugbegleiter das v\u00f6llig \u00fcberf\u00fcllte Radabteil. Also wurde ein Teil der R\u00e4der in das Behinderten-WC eingeschlossen; aber so stand mein Rad wenigsten sicher.<\/p>\n\n\n\n

Aber was ist das? In Luckenwalde, also fast schon Zuhause, erfolgt wieder eine Notbremsung! Laut Durchsage ist der Hauptrechner vom ICE abgest\u00fcrzt und muss neu gestartet werden; erneute Verz\u00f6gerung 20 Minuten \u2026<\/p>\n\n\n\n

Dann endlich, um 21:00 Uhr war Berlin S\u00fcdkreuz erreicht; au\u00dferdem war es ja noch hell!<\/p>\n\n\n\n

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Das die Anschluss-S-Bahn wegen Bauma\u00dfnahmen gar nicht erst f\u00e4hrt, ist keine Erw\u00e4hnung wert. Die letzten 20 km fahre ich lieber mit dem Rad, da komme ich wenigstens berechenbar an \u2026 au\u00dferdem habe icc ja eine sch\u00f6ne Strecke am Teltow-Kanal entlang.<\/p>\n\n\n\n

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Und so endet leider schon die \u201cRadtour\u201d beim km Stand 476, wobei urspr\u00fcnglich 360 km geplant waren. Aber es war jeden km und jeden H\u00f6henmeter wert!<\/p>\n\n\n\n

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Aber mit der Verkehrswende habe ich so meine Zweifel. Ich glaube, ich spendiere meinem Auto wieder eine AHK, sodass ich mein Rad eben wieder selbst transportieren kann. Danke Deutsche Bahn f\u00fcr die Entscheidungshilfe!<\/p>\n\n\n\n

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\u2026 ist bekanntlich der 21. Juni. Man kann ihn aber auch haben, wenn man mit der Deutschen Bahn f\u00e4hrt. Das Gew\u00fchle am Hauptbahnhof M\u00fcnchen war schon die erste H\u00fcrde f\u00fcr so ein freiheitsliebendes Fahrrad. Der reservierte (und viel zu knappe) … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4680","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.driving-office.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4680"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.driving-office.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.driving-office.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.driving-office.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.driving-office.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4680"}],"version-history":[{"count":16,"href":"http:\/\/www.driving-office.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4680\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4702,"href":"http:\/\/www.driving-office.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4680\/revisions\/4702"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.driving-office.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4680"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.driving-office.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4680"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.driving-office.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4680"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}